快科技 8 月 10 日音信，日前，CCTV-4 播出《鲁健访谈 · 对话张彦仲》，在采访中，中国工程院院士，大飞机自主工程总盘算推算师张彦仲谈到了 C919 和国产发动机长江 1000A 最新泄漏情况。

鲁健发问谈：" C919 还莫得拿到欧洲和好意思国的适航证，昔时咱们这方面冲突难度大不大？"

张彦仲默示，咱们也不会废采选海外的适航证，但咱们也反对用适航证来"卡"咱们的脖子。"咱们不怕！中国有才智惩办‘卡脖子’，C919 内容已达到泰西适航规范。"

据了解，所谓适航是在国际民用航空组织（ICAO）框架下对民用航空器建议的强制条款。

ICAO 刻下有包括中国在内的 193 个成员国，其制定的规矩包括适航、机场、空管等，适航主要关怀的是飞机自己。

若何取得好意思欧适航证？

据媒体报谈，中国民航防守干部学院副评释黄烁桥默示，我国与好意思国及欧盟均已签署涵盖输送类飞机"互认"的适航契约。

当今 C919 仍是取得了中国民用航空局颁发的型号及格证，要是思要进一步取得好意思国联邦航空局、欧盟航空安全局的适航证，可基于中好意思 / 中欧适航契约，通过中国民用航空局向好意思国联邦航空局、欧盟航空安全局央求取得型号盘算推算招供。

在上述情况下，好意思国联邦航空局、欧盟航空安全局无需对中国民用航空局颁发的坐蓐许可证进行招供或批准，商飞即可向好意思国或欧盟出口 C919，并在中国民用航空局颁发出口适航证的基础上，通过好意思国联邦航空局、欧盟航空安全局的适航查验取得好意思欧适航证。

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